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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国ʚ ɞ而言,都/•ᴗ•****/具有经济与战略的双重意义。

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适度超前也有面向未来的考量。李°꒰'ꀾ'꒱°瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度εïз居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有ᕱ ᕱ建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几งง คค何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达εïз,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座ʚ ɞ率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北˙ϖ˙งง คค的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌,,,;鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长ʕ·͡ˑ·ཻʔ途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依ʕ·͡ˑ·ཻʔ赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈设国际航空枢纽的需要。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认•ᴥ•为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一,,,;带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改.˗ˏˋ♡ˎˊ˗扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。